ساکشن روغن: محبوبیت وسایل نقلیه مجهز به گیربکس اتوماتیک در حال افزایش است. مانند روغن موتور، روغن گیربکس نیز نیاز به تعویض منظم دارد. در عین حال ظرفیت گیربکس بیشتر است. برای کارگاه ها، این به معنای امکان فروش اضافی است.
امروزه با استقبال بیشتر از خودروهای اتوماتیک ،شرکت های مختلفی دستگاهی را برای کار با گیربکس های اتوماتیک راه اندازی کرده است. این دستگاه ، ساکشن گیربکس یا دستگاه تعویض روغن ماشین اتومات نام دارد. این تجهیزات می تواند کارهایی بیش از شستشو و پر کردن با روغن انجام دهد. امروزه ساکشن گیر بکس بخشی از یک مفهوم جدید کارگاهی است.گوهرتراش گیتیتعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پیچیده تر از موتور است.بدون دستگاه مناسب، اجزا زیادی از خودرو ممکن است شکسته شود، برای مکانیک و مالک خودرو مشکلاتی را در پی دارد.ساکشن گیربکس با افزودنی‌های توسعه‌یافته مکانیک را قادر می‌سازد تا عملیات مختلف مربوط به تعویض روغن دنده را مانند: تمیز کردن، مکش، شستشو و پر کردن به طور حرفه ای انجام دهد.
چه زمانی باید روغن گیربکس خودرو را تعویض مرد؟ تعویض زوتر یا دیرتر از موعد ممکن است برای خودرو مشکلاتی ایجاد کند؟بر اساس نظر کارشناسان بعد از طی 80 تا 120 هزار کیلومتر یا هر چهار تا شش سال یکبار روغن خودرو باید تعویض شود.امروزه، اکثر خودروسازان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک را توصیه می کنند. این به این دلیل است که عمر روغن به نحوه رانندگی شما بستگی دارد. همچنین تحت تأثیر تعداد نسبت دنده ها قرار می گیرد: در اتومبیل های مدرن بزرگتر می شود ، اگرچه اندازه گیربکس تغییر نمی کند.روغن باید جا باز کند، به این معنی که مقدار روغن به سادگی کاهش می یابد. قدرت موتورها افزایش می یابد و در نتیجه بارهای حرارتی افزایش می یابد، حتی اگر گیربکس های زیادی به سیستم خنک کننده موتور متصل هستند.این به نوبه خود به معنای مشکلات احتمالی است ، اگر رادیاتور آسیب ببیند، آب و گلیکول می توانند وارد مدار روغن شوند. افزایش اصطکاک و کثیفی تأثیر منفی بر مکانیک دارد. این می تواند منجر به تاخیر در تعویض دنده و در بدترین حالت آسیب کامل به گیربکس شود.این به معنای فرصت های جدید برای کارگاه ها است. خدمات اضافی به طور فزاینده ای اهمیت پیدا می کند. طبق گزارش انجمن خدمات خودرو آلمان، در سال 2014 تعداد درخواست های سرویس و تعمیر به 72.6 میلیون نفر کاهش یافت.در مقایسه با سال 2013، این به معنای کاهش 9.6 درصدی است. برخی از کارگاه ها هنوز تردید دارند. اگر کارگاه به دستگاه های حرفه ای مانند ساکشن گیربکس اعتماد کند، ترس از ارائه خدمات تعویض روغن گیربکس غیر قابل توجیه است. امکان تعویض کامل روغن را فراهم می کند که در گذشته امکان پذیر نبود.
با ساکشن گیربکس می توانید یک سوم روغن را از سامپ خارج کرده و به همان مقدار اضافه کنید.دو سوم از روغن و زباله در سیستم باقی مانده است. فقط دستگاه های تعمیر و نگهداری گیربکس – مانند دستگاه های ارائه شده چون ساکشن گیربکس امکان تعویض کامل روغن را دارند.تطبیق پذیری اساس موفقیت است، ویژگی خاص راه حل جدید کارگاهی یعنی ساکشن گیر بکس ، تطبیق پذیری آن هنگام اتصال گیربکس اتوماتیک است. با ساکشن گیر بکس دسترسی از سه مکان یعنی از طریق لوله راهنمای با میله روغن، از طریق اتصالات شلنگ خنک کننده روغن دنده یا مستقیماً به گیربکس امکان پذیر است.ساکشن گیربکس این اجازه می دهد را تا کارگاه از انعطاف پذیری زیادی برخوردار شود.
دارای اینه دید شیشه ای داخلی برای بررسی تعویض روغن و همچنین دارای دو ترازو الکترونیکی مجزا برای روغن قدیم و جدید و نشانگر سطح پر شدن است. این عملیات با تعویض روغن موتور متفاوت است، جایی که روغن مصرف شده ابتدا به سادگی تخلیه می شود و سپس روغن جدید پر می شود.جایگزینی در اینجا یک عملیات پویا است ، سطح پر شدن روغن باید در تمام طول فرآیند در همان سطح نگه داشته شود. در غیر این صورت، قطعات الکترونیکی داخل خودرو خطا را گزارش خواهند کرد.همانطور که هیچ روغن انتقال واحدی برای همه خودروها وجود ندارد، هیچ نوع اتصالی نیز به سیستم روغن وجود ندارد و بسته به مدل و نوع خودرو متفاوت است. بنابراین کارگاه به آداپتورهای مختلفی نیاز دارد.
ساده و ایمن بودن مزیت دیگر ساکشن گیربکس است. شستشو و تمیز کردن گیربکس خودرو امری ضروری است.در مرحله اول، رسوبات کربن، آب و لجن با پاک کننده گیربکس اتوماتیک حذف می شوند. سپس تشت روغن باید جدا شده و همراه با محفظه انتخابگر دنده تمیز شود.ساکشن گیربکس امام این عملیات را به سادگی و بدون آسیب رساندن به خودرو اتوماتیک شما انجام می دهد.مرحله بعدی تعویض فیلتر روغن و پر زحمت ترین فعالیت یعنی تعویض روغن گیربکس است. با استفاده از ساکشن گیربکس کافی است مقدار روغن را تنظیم کنید، بقیه کار توسط خود دستگاه انجام می شود.روغن قدیمی به طور مداوم توسط پمپ دنده به مخزن تخلیه پمپ می شود و سپس روغن جدید اضافه می شود. در نهایت، افزودنی ATF از یک مخزن جداگانه فشرده می شود. تعویض دنده را بهبود می بخشد و مهر و موم ها را حفظ می کند.
